車検のこぼれ話。
舞鶴市のセレナに乗っておられるお客様から
ガソリンスタンドで、バッテリーに粉が噴いてるから交換を薦められたとのことで、バッテリー交換のご依頼を頂きました。
バッテリーを確認すると、たしかに端子の部分に確かに青白い粉が。
あ、このバッテリーは、まだ交換しなくて大丈夫です。
今回は、交換時に書かれたステッカーの日付は２年前だったことと、テスターを繋げて測った数値が問題なかったことから
粉を綺麗に清掃してグリスアップ、あと１年使用することになりました。
もちろん、バッテリー劣化のサインの１つではありますので、交換をお勧めすることも多いです。
画像引用元 中古トラック買いたい
この青白い粉の正体は…
青い粉の部分は、緑青(ろくしょう)と呼ばれる、バッテリー端子に繋がるケーブルの銅から発生する錆び
白い粉は、バッテリー端子の鉛から発生する錆びで流酸鉛錆と呼ばれるもの、またはバッテリー液の気化等により、電極等で再結晶化した硫酸です。
硫酸鉛の結晶が、厄介者
鉛バッテリーは放電時、電極板の表面に硫酸鉛の結晶（サルフェーション）が発生します。
発生したサルフェーションはとても柔らかい物質なので、バッテリーを充電すれば電解液に溶け込みます。
なので理論上は、このサイクルが繰り返えされていれば、バッテリーは永続的に使えるはずなのですが…
バッテリーの寿命とは
バッテリーが長期間放置されたり（自己放電状態）、長期間充電と放電を繰り返すと、結晶化したサルフェーションが硬質化し、充電しても電解液に戻らなくなってしまいます。
サルフェーションは、非伝導性結晶皮膜です。
つまり電気を通さないため、この粉がバッテリー内部の電極版の表面にたくさん付着すると
●電気の流れが悪くなる （内部抵抗が増大）
●充電しにくくなる （充電効率の低下）
●蓄電量が減る （蓄電能力の低下）
●放電しにくくなる （放電パワーの低下）
つまりバッテリーの寿命です。
バッテリーは、テスターで数値がしっかり出てても、３年過ぎると壊れる確率がグンと高くなるので、交換をお勧めしています。
